Для строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали не хватает 590 млрд

Тема Казань, 31 июля. Строительство высокоскоростной магистрали Москва-Казань-Екатеринбург, проектирование которой должно начаться уже в ноябре, выглядит проблематичным. РЖД не хватает 590 миллиардов рублей. Всего проект «стоит» 937 миллиардов. Таким образом, не хватает около 60% финансирования.

При этом введение ВСМ заранее характеризуется специалистами как «убыточный бизнес», поскольку часть пассажиров воспользуется авиаперевозками, которые также субсидируются правительством, а часть будет передвигаться по новым скоростным автобанам, которые планируют проложить в ближайшие годы.

Вопросы финансирования обсуждались на совещании у Владимира Путина сегодня, 31 июля. Известно, что неопределенность с источниками финансирования – ключевая проблема проекта ВСМ-2.

Даже по тем средствам, о привлечении которых уже существуют договоренности, нет полной уверенности. Так, РДЖ надеется получить 220 млрд руб. из ФНБ, который должен вложить их в привилегированные акции специальной проектной компании, созданной на базе дочерней структуры РЖД — «Скоростные магистрали». Однако, по мнению Минфина, ФНБ может вложить в проект ВСМ только 150 млрд. руб. При принятии решения будет учитываться объем средств ФНБ, выделенный на финансирование Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье и на реконструкцию Транссиба. Оба этих проекта также являются приоритетными для финансирования.

Таким образом, ВСМ гарантированно получает лишь взносы в уставный капитал СПК из бюджета (81 млрд), от РЖД (28 млрд) и от частных инвесторов (18 млрд).
 

Новости по теме:

Высокоскоростная железнодорожная магистраль «Москва-Казань-Екатеринбург» вступила в стадию разработки

ВСМ «Москва–Казань–Екатеринбург» уничтожит тысячи гектаров лесов Татарстана

Игорь Шолохов: общественные слушания по проекту высокоскоростной магистрали превратились в профанацию

ИА «Тема Казань». При использовании материала гиперссылка обязательна.